Блок_ролик_своими_руками

Блок_ролик_своими_руками

Необходимые инструменты и материалы

Для подъема больших грузов человек не очень силен, но он придумал множество механизмов, которые упрощают этот процесс, и в этой статье мы обсудим полиспасты: назначение и устройство таких систем, а также попытаемся сделать простейший вариант такого приспособления своими руками.

Каким образом мы упрощаем подъем грузов?

Грузовой полиспаст – это система, состоящая из веревок и блоков, благодаря которой можно выиграть в эффективной силе при потере в длине. Принцип довольно прост. В длине мы проигрываем ровно столько, во сколько раз оказался выигрыш в силе. Благодаря этому золотому правилу механики можно поднимать грузы большой массы, не прилагая при этом больших усилий. Что в принципе не так критично. Приведем пример. Вот вы выиграли в силе в 8 раз, при этом вам придется вытянуть веревку длиной в 8 метров, чтобы поднять объект на высоту 1 метр.

Применение таких приспособлений обойдется вам дешевле, чем аренда подъемного крана, к тому же, вы можете сами контролировать выигрыш в силе. У полиспаста есть две разные стороны: одна из них неподвижная, которая крепится на опоре, а другая – подвижная, которая цепляется на самом грузе. Выигрыш в силе происходит благодаря подвижным блокам, которые крепятся на подвижной стороне полиспаста. Неподвижная часть служит только для изменения траектории движения самой веревки.

Виды полиспастов выделяют по сложности, четности и кратности. По сложности есть простые и сложные механизмы, а кратность обозначает умножение силы, то есть, если кратность будет равна 4, то теоретически вы выигрываете в силе в 4 раза. Также редко, но все же применяется скоростной полиспаст, такой вид дает выигрыш в скорости перемещения грузов при совсем малой скорости элементов привода.

Как работает простая конструкция блоков?

Рассмотрим для начала простой монтажный полиспаст. Его можно получить при добавлении блоков на опору и груз. Чтобы получить нечётный механизм, необходимо закрепить конец верёвки на подвижной точке груза, а чтобы получить чётный, то крепим веревку на опоре. При добавлении блока получаем +2 к силе, а подвижная точка дает +1, соответственно. Например, чтобы получить полиспаст для лебедки с кратностью 2, необходимо закрепить конец верёвки на опоре и использовать один блок, который крепится на грузе. И у нас будет чётный вид приспособления.

Принцип работы полиспаста с кратностью 3 выглядит по-другому. Здесь конец веревки крепится на грузе, и используются два ролика, один из них мы крепим на опоре, а другой – на грузе. Такой тип механизма дает выигрыш в силе в 3 раза, это нечётный вариант. Чтобы понять, каков выигрыш в силе получится, можно воспользоваться простым правилом: сколько веревок идет от груза, таков наш выигрыш в силе. Используются обычно полиспасты с крюком, на котором, собственно говоря, и крепится груз, ошибочно думать, что это только блок и веревка.

Сложная система блоков – как рассчитать выигрыш в силе?

Теперь узнаем, как работает полиспаст сложного типа. Под этим названием подразумевается механизм, где соединены в одну систему несколько простых вариантов данного грузового устройства, они тянут друг друга. Выигрыш в силе таких конструкций рассчитывается путем перемножения их кратностей. Например, мы тянем один механизм с кратностью 4, а другой с кратностью 2, тогда теоретический выигрыш в силе у нас будет равен 8. Все вышеуказанные расчеты имеют место быть только у идеальных систем, у которых нет силы трения, на практике же дела обстоят иначе.

В каждом из блоков происходит небольшая потеря в мощности из-за трения, так как она еще тратится как раз на преодоление силы трения. Для того чтобы уменьшить трение, необходимо помнить: чем больше у нас радиус перегиба веревки, тем меньше будет сила трения. Лучше всего использовать ролики с большим радиусом там, где это возможно. При использовании карабинов следует делать блок из одинаковых вариантов, но ролики гораздо эффективнее карабинов, так как на них у нас потеря составляет 5-30 %, а вот на карабинах же до 50 %. Также не лишним будет знать, что наиболее эффективный блок необходимо располагать ближе к грузу для получения максимального эффекта.

Как же нам рассчитать реальный выигрыш в силе? Для этого нам необходимо знать КПД применяемых блоков. КПД выражается числами от 0 до 1, и если мы используем веревку большого диаметра или слишком жесткую, то эффективность от блоков будет значительно ниже, чем указана производителем. А значит, необходимо это учесть и скорректировать КПД блоков. Чтобы рассчитать реальный выигрыш в силе простого типа грузоподъемного механизма, необходимо рассчитать нагрузку на каждую ветвь веревки и сложить их. Для расчета выигрыша в силе сложных типов необходимо перемножить реальные силы простых, из которых он состоит.

Читайте также:  Радиоприемник_лидия_80_схема

Веревка и ее роль в работе полиспаста

Не стоит забывать еще и о трении веревки, так как ветви ее могут перекручиваться между собой, а ролики от больших нагрузок могут сходиться и зажимать веревку. Дабы этого не происходило, следует разнести блоки относительно друг друга, например, можно между ними использовать монтажную плату. Следует также приобретать только статические веревки, не растягивающиеся, так как динамические дают серьёзный проигрыш в силе. Для сбора механизма может использоваться как отдельная, так и грузовая веревка, присоединенная к грузу независимо от подъемного устройства.

Преимущества использования отдельной веревки состоит в том, что вы можете быстро собрать или приготовить заранее грузоподъемную конструкцию. Вы также можете использовать всю ее длину, это также облегчает проход узлов. Из минусов можно упомянуть то, что нет возможности автоматической фиксации поднимаемого груза. Преимущества грузовой веревки в том, что возможна автофиксация поднимаемого объекта, и нет необходимости в отдельной веревке. Из минусов важно то, что при работе сложно проходить узлы, а также приходится затрачивать грузовую веревку на сам механизм.

Поговорим об обратном ходе, который неизбежен, так как он может возникнуть при прихватывании веревки, или же в момент снятия груза, или при остановке на отдых. Чтобы обратного хода не возникало, необходимо использовать блоки, которые пропускают веревку только в одну сторону. При этом организовываем конструкцию так, что блокирующий ролик крепится первым от поднимаемого объекта. Благодаря этому, мы не только избегаем обратного хода, но также позволяем закрепить груз на время разгрузки или же просто перестановки блоков.

Если вы используете отдельную веревку, то блокирующий ролик крепится последним от поднимаемого груза, при этом фиксирующий ролик должен обладать высокой эффективностью.

Способы крепления веревки к грузоподъемному механизму

Теперь немного о креплении грузоподъемного механизма к грузовой веревке. Редко, когда у нас под рукой находится веревка нужной длины, чтобы закрепить подвижную часть блока. Вот несколько видов крепления механизма. Первый способ – с помощью схватывающих узлов, которые вяжутся из репшнуров диаметром 7-8 мм, в 3-5 оборотов. Данный способ, как показала практика, является наиболее эффективным, так как схватывающий узел из 8 мм шнура на веревке диаметром 11 мм начинает сползать только при нагрузке 10-13 кН. При этом вначале он не деформирует веревку, а спустя какое-то время, оплавляет оплетку и прикипает к ней, начиная играть роль предохранителя.

Другой способ заключается в использовании зажима общего назначения. Время показало, что его можно использовать на обледенелых и мокрых веревках. Он начинает ползти только при нагрузке в 6-7 кН и несильно травмирует веревку. Еще один способ заключается в использовании персонального зажима, но он является не рекомендуемым, так как он начинает ползти при усилии уже в 4 кН и при этом рвет оплетку, или даже может перекусить веревку. Это все промышленные образцы и их применение, мы же попробуем создать самодельный полиспаст.

Создаем простейший подъемный механизм своими руками

А вот если механизм для грузов нужен срочно или на один раз, а выбирать по магазинам его нет времени и жалко денег, мы расскажем, как сделать полиспаст своими руками. Хорошо, если у вас в мастерской имеются резьбовые шпильки, подшипники, блок, трос, крюк, шестеренка. Понадобится немного времени: нужно подшипники насадить на шпильку. Гайку от шпильки желательно зафиксировать, чтобы не тратить некоторую часть сил впустую на прокручивание своеобразного вала. Конец шпильки можно снабдить шестеренкой, сделав таким образом более удобный ручной привод.

Через блок перекидываем трос и крепим его на опоре, а вот на другой конец цепляем крюк, на который будем вешать груз. Также на конце троса можно зафиксировать систему строп, если характер груза не позволит его насадить на крюк. В принципе, самый простейший вариант полиспаста готов. Остается приступить к работе, соблюдая технику безопасности, которая одинакова для всех механизмов, как покупных, так и самодельных. Внимательно проверяйте все элементы на целостность перед работой, а во время работы не делайте резких движений, поднимать груз следует плавно, и, конечно, не стоит стоять под подвешенным грузом.

Читайте также:  Отличие_фаянса_от_фарфора_в_сантехнике

До установки электролебедки у меня все руки никак не дойдут но зато уже сделал блок для нее LOL
Блок позволяет убить 3-х зайцев:
— увеличить тяговое усилие лебедки в 2 раза (допустим с 2 тонн до 4-х)
— увеличить тяговое усилие за счет большего количества размотанного троса (изучайте мат часть, если коротко, то усилие на барабане уменьшается пропорционально количеству намотанного троса).
— при необходимости изменить угол тягового усилия (если допустим место крепления находится за приделами тягового коридора)
Так что

Заготовка боковой части (опытный образец)

Осевой болт и крепление

Трубочка оплетка на крепежный болт

Рассверлил отверстия под осевой болт М14 и под крепление болта М12, собрал

Поскольку ролик должен вращаться заблокировал гайку от раскручивания или наоборот от затягивания, просверлив отверстие и вставил шплинт.

После того как все примерил стало ясно, что конструкцию нужно удлинять на 20 мм примерно, чтобы крюк с тросом лебедки проходил свободно и не нужно было разбирать конструкцию.

Цена вопроса: 100 ₽

Subaru Forester 2003, двигатель гибридный 2.5 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Subaru Forester, 2007

Subaru Forester, 2007

Subaru Forester, 2003

Subaru Forester, 2006

Комментарии 32

Что-то подобное себе заколхозить хочу на всякий пожарный чтобы было. Ролик с подшипником имею.
Сенкс за подтверждение моей идеи!

Верно, второй блочок собрал на подшипнике

А я взял шкив от компрессора мазовского и здоровую такелажную скобу, в которую его вставил.

Отличное решение, творим из того что есть под рукой, главное чтоб воображение и смекалка не подходили 👍

Нам ничего больше не остается

Классно ! Давно хотел ролик увидел этот и пошёл к токарю посмотрю что сделает )))

Задумка хорошая и имеет права на жизнь, но по мне так конструкция заводская поудобнее будет, например такой, взят первый попавшийся пример устройтва 4x4tour.ru/catalogue/winch/zapch/?id=461. В неё не надо ничего пропихивать, только вставил и закрепил, всё просто. Но за идею спс. Жаль не расписаны размеры ролика и пластин 8(.

Когда увидел ценник на заводское изделие из 2 кривых железок и ролика за 3000, я офигел, просто охренел — за что?! Себестоимость 200 руб! Размеров нет потому что делал из подручных материалов

И не говори, за такую Х.нь и такую цену, вот тоже буду вытачивать и делать сам блок, жаба задушит меня если я его куплю в магазине 8).

Вот ведь, руки от куда надо растут!
Я тут на днях зашел в джиперский магазин, а потом на строительный рынок. Стропы, шаклы, лебедки и даже блоки — все есть. Разбег по ценам в

Привет, наверно у меня карма такая, но вижу одни недочеты. Руки прямые, не поспоришь, но ролик получился не для лебёдки.
Слишком большое расстояние между боковинами и роликом, закусит трос.
Ось такая не годиться, нужна большого диаметра и бронзовая втулка.
Не понятно как продевать трос, обычно делают корпус раздвижной. Если в болты попадет грязь их тяжело будет раскрутить без инструмента.
Не понятно какого диаметра шкив, и из чего сделан. Маленькие диаметры плохо работают, большие железяки много весят.
Как собираешься устанавливать подшипник, мне кажется это не лучшая идея.
Может начать с проекта?

Не, ты молодец, твои замечания конструктивны и по делу.
Расстояния между боковинами в аккурат на величину шайбы, можно конечно шайбу убрать и тогда будет впритык, только для свободного вращения. А почему должно закусить ? ведь трос всегда в натяг и находится в направляющей ролика.
Ось диаметра 14 мм, обычный болт. В заказе будет на подшипнике запрессованном в выточенный ролик. там уже внутренняя обойма будет зажата между губками.
Про продевание троса написал, что будет длиннее корпус, чтобы трос свободно проходил без разбора. Раздвижной корпус делается для удешевления конструкции, к тому же теряется жесткость.

Читайте также:  Мауэрлатные_брусья_на_мостах

Трос в натяге находится очень редко. Когда трос провис, ролик находится под углом к тросу, и пытается соскочить. Для предотвращения соскакивания ролик делают наполовину закрытый крышками и вплотную к ним. Крышки делают в форме направляющих и острый край ролика.
Я не спец в подшипниках, но 4 тонны выдерживает не каждый, сомневаюсь что правильный поместится внутрь ролика, плюс непонятно, как ты собираешься его внутри закрепить. Обычно мало скоростные ролики делают на втулках, так надежнее, мощнее и долговечнее, проще выдержать расстояние до стенок и обслуживать.

Понял на счет троса.
Ну сильно то его крепить и не нужно в ролике, сделают с небольшим натягом чтоб съемником можно было легко выпрессовать если что.
4 тонны тоже не нужно. я для себя же делаю а субарь весит 1800 полностью загруженный и такое усилие создается на лебедке только когда он на брюхе или в болоте по бампер, так что мне "космической" надежности или "выполнения боевой задачи" не нужно :-).

www.4x4tur.ru/shop/UID_104.html тут разобранный блок.
Но мне все таки кажется, что подшипник не лучший вариант. Трос будет захватывать траву, ветки и грязь, её намотает на ось ролика, продавит пыльник подшипника и он перестанет работать.
Я бы сделал ось из поршневого пальца, с канавками для стопоров, можно одну сторону обварить. Вместо подшипника втулку. Поломать такой будет сложно.

Спасибо за ссылку, Слушай ну там вставка какая то толи медь толи бронза. она ведь тоже того … ек когда нибудь и как ее менять потом ?
конечно если брать такой блок за 2200 рупий, то нужно рассчитывать на его стойкость, а мне если что заменить подшипник за 200 рублей делов то.
Я если и буду пользоваться блоком раз в месяц (хотя я даже в такой периодичности использования сомневаюсь) то ладно.
Спасибо за информацию и ссылки, опыт и знания он бесценен ! Критикуй больше это полезно всегда узнаю что-то новое.

Для подъема тяжелого груза есть огромное количество различных приспособлений. Довольно распространенным устройством является грузовой механизм, принцип работы которого — подъем груза с помощью работы блоков и веревок.

Называется он полиспаст. Конструкция его состоит из двух частей: одна — неподвижная, крепление которой находится на опоре, подвижная — относится непосредственно к грузу.

Виды полиспастов

Сила устройства зависит от блоков, которые относятся к подвижной части. Что же касается неподвижной части, то она необходима для того, чтобы контролировать траекторию движения.

Есть несколько видов полиспастов, их различают по таким характеристикам:

  • сложность (простые или сложные механизмы);
  • четность;
  • кратность (влияет на силу механизма).

Технология изготовления

Для создания полиспаста в домашних условиях не потребуется большое количество материала.

Достаточно взять:

  • 3 вешалки (желательно пластиковые);
  • пластилин в небольшом количестве (используется как груз);
  • шнурок (можно использовать крепкую нить);
  • ножницы;
  • стаканы из бумаги.

Вначале необходимо изготовить корзину, которая будет использоваться для груза. Необходимо взять бумажный стакан и веревку (нить). Далее, необходимо собрать сам полиспаст из вышеперечисленных вешалок. Необходимо зафиксировать один конец веревки или крепкой нити на верхней части вешалки и обернуть нить или веревку на перекладинах.

Сделанную корзинку необходимо подвесить за крючок на нижней вешалке. Конструкция готова, но теперь ее нужно правильно использовать. Необходимо потянуть за конец веревки, который является свободным, после чего вешалки должны соединиться. После этого можно поднимать груз.

Есть еще один метод создания полиспаста. Он немного сложнее, чем предыдущий, но не уступает эффективностью.

Для создания полиспаста понадобится резьбовая шпилька, блоки и тросы, крючок, шестеренка и несколько подшипников. Первым делом нужно закрепить подшипники на шпильке. Для того, чтобы не тратить большую часть силы, необходимо закрепить гайку от резьбовой шпильки. Далее, на конец шпильки крепят шестеренку, механизм будет более удобный в использовании.

И в конце трос необходимо перекинуть через трос и прикрепить его к опоре, а на другой конец устроить крюк, который и будет служить подъемником для груза. Устройство готово, можно приступать к работе.

Изготовление полиспаста своими руками смотрим в видео:

Ссылка на основную публикацию
Бестрансформаторный_блок_питания_24в
Прежде, чем приступить к расчёту простого бестрансформаторного блока питания с гасящим конденсатором, давайте определимся с ориентацией: 1. Мы не извращенцы,...
Бензопила_партнер_производитель_страна
История бренда PARTNER начинается в 1949 году с выпуска первой в Швеции бензопилы Be-Bo, названной в честь выпустившей ее фабрики...
Бересклет_форчуна_укрытие_на_зиму
Красиво оформленный и обустроенный участок – мечта всех садоводов. Применение оригинальных растений – то, что гарантирует создание уюта дачной территории....
Блок_питания_из_атх_своими_руками
Как самому изготовить полноценный блок питания с диапазоном регулируемого напряжения 2,5-24 вольта, да очень просто, повторить может каждый не имея...
Adblock detector